L'itinéraire de sécurité
|
||
|
|
||
|
|
|
Pourquoi un itinéraire de sécurité ?Il est généralement impossible d'emprunter le même itinéraire lorsque la visibilité est bonne et que l'on progresse "à vue", et lorsqu'il n'y a pas de visibilité (brouillard, tempête...). La progression à vue permet de prendre l'itinéraire le plus simple, le plus rapide, selon les obstacles que l'on détecte en progressant. Lorsque la visibilité est réduite, on n'a pas de moyens visuels de savoir si la trajectoire qu'on emprunte est entrecoupée d'obstacles (barres rocheuses...), si l'on se dirige bien vers le col à franchir ou l'épaulement qui donne accès à la sortie du glacier... Il faut trouver un moyen de progresser qui permette d'être certain de l'endroit ou l'on se trouve sur la carte, et ce à tout moment, en utilisant la carte, la boussole et l'altimètre. L'itinéraire de sécurité permet cela. Il est spécialement conçu pour permettre de continuer à progresser ou de rebrousser chemin si vous n'avez plus de visibilité. Il conduit aux mêmes endroits que l'itinéraire d'origine, mais est généralement plus long pour s'appuyer sur les particularités du terrain et être praticable en remplaçant la vision directe par l'utilisation de la carte, la boussole et l'altimètre. Si la visibilité reste bonne, l'itinéraire de sécurité ne sera pas emprunté, c'est simplement une sécurité à préparer avant de partir. Qu'attend-t-on d'un itinéraire de sécuritéL'itinéraire de sécurité doit apporter des solutions aux limites techniques de nos appareils. Si la carte au 25.000ème donne une vision globale fidèle du terrain, l'altimètre et la boussole, eux, sont des instruments peu précis : La boussole donne un azimuth approximatif, on le suit tout aussi approximativement, et l'erreur d'angle que l'on commet donne lieu, après de grandes distances, à des erreurs de plusieurs dizaines ou centaines de mètres qui peuvent se révéler catastrophiques en terrain accidenté. L'itinéraire de sécurité devra donc régulièrement passer par des points remarquables (col, cairn, point haut, pied de barre rocheuse...) indiqués sur la carte, permettant de confirmer sa situation. L'altimètre peut être relativement précis (moins de 10 m pour les bons appareils), mais le chiffre qu'il donne dépend de la pression atmosphérique qui varie sans cesse, d'autant plus vite que le temps se dégrade rapidement. L'itinéraire de sécurité devra régulièrement passer par des points cotés, qui permettront de réétalonner l'altimètre selon les indications apportées par la carte. Enfin, il nous manque, dans ces circonstances, un appareil qui permette de mesurer la distance parcourue. L'itinéraire de sécurité doit permettre, lorsque l'on se déplace le long d'une trajectoire donnée, de savoir ou l'on en est. Les caractéristiques de l'itinéraire de sécuritéL'itinéraire de sécurité est composé de segments de trajets pensés pour solutionner les limites techniques évoquées ci-dessus. Ces segments sont de 3 types : Des segments de droites.Leur intérêt est que l'on peut les suivre à la boussole. Si ces segments sont fortement montants ou descendants, on notera les altitudes des extrémités. On saura ainsi où s'arrêter en progressant jusqu'à ce que l'altimètre indique l'altitude désirée. Si ces segments sont horizontaux ou peu pentus, l'altimètre ne sera d'aucun secours pour savoir quand s'arrêter. Il faudra donc penser ces segments pour qu'ils prennent fin sur un accident remarquable du terrain indiqué sur la carte (un col, un point haut, un point bas, une barre rocheuse, un cairn), permettant de savoir ^ù s'arrêter. Des segments de courbes de niveauCe sont des bouts de trajectoire d'altitude constante, qui suivent donc exactement, sur la carte, une courbe de niveau. Sur le terrain on peut les suivre grâce à l'altimètre qui doit rester à une altitude constante. Ils doivent forcément se terminer sur un point remarquable du terrain pour savoir où s'arrêter. Des segments de "ligne de plus grande pente"Ce sont des lignes qui coupent perpendiculairement les courbes de niveau. Leur intérêt est qu'ils sont faciles à suivre intuitivement sur le terrain, sans boussole ni altimètre : il suffit de se laisser descendre en veillant à ne pas dériver. Ils doivent soit se terminer sur un point remarquable, ou à une altitude calculée d'avance que l'on pourra guetter à l'altimètre. |
|
Si ce site vous a été utile...
|
